La recuperación del histórico ferrocarril del norte de Santa Cruz sumó un nuevo paso este lunes con la llegada de una locomotora ALCO RSD35 a Jaramillo. La presentación estuvo encabezada por el gobernador Claudio Vidal, junto a la comisionada de Fomento de Jaramillo y Fitz Roy, Ana María Urricelqui; la ministra de la Producción, Nadia Ricci; y autoridades de YCRT, organismo que aporta personal y asistencia técnica.
La locomotora fue trasladada desde Córdoba hasta Bahía Blanca y luego llevada por vía terrestre hasta Jaramillo sobre un carretón especial. Su incorporación permitirá continuar con las pruebas y las tareas de acondicionamiento de las vías.
El proyecto busca recuperar aproximadamente 280 kilómetros de ramal ferroviario entre Puerto Deseado y Las Heras, atravesando distintas localidades y parajes del norte santacruceño. El servicio dejó de funcionar en 1978 y desde entonces hubo distintos anuncios para recuperarlo, aunque ninguno logró poner nuevamente en funcionamiento el recorrido de manera regular.
Los primeros kilómetros recuperados
Hasta el momento, los trabajos se concentraron en el tramo comprendido entre Jaramillo y Fitz Roy. Según informó la provincia, ya fueron recuperados 20 kilómetros de vías, mediante tareas de limpieza, revisión de la traza y reposición de elementos deteriorados o retirados.
Además, Santa Cruz incorporó un vehículo bivial, que puede desplazarse tanto por caminos como por las vías y permite controlar sectores donde todavía no es posible ingresar con una formación ferroviaria convencional.
La nueva locomotora se sumará a estas tareas y también está contemplada dentro del futuro esquema de transporte de cargas.
La propuesta oficial establece comenzar con un recorrido turístico sobre el tramo recuperado y avanzar posteriormente sobre el resto del ramal. A largo plazo, también se busca utilizar el ferrocarril para trasladar insumos y producción de la zona norte hacia Puerto Deseado.
Todavía queda una extensa etapa de trabajo
La llegada de la locomotora no implica que los 280 kilómetros del ramal estén habilitados. La mayor parte de la traza todavía debe ser intervenida, además de realizarse pruebas técnicas y cumplirse distintos requisitos de seguridad y trámites establecidos por la normativa nacional.
La ministra Nadia Ricci señaló que se trata de un proyecto complejo que requiere mucho más que la recuperación de las vías, ya que también contempla capacitaciones y diferentes procedimientos administrativos.
Desde el Gobierno provincial remarcaron que la llegada de la locomotora representa un avance dentro de un proceso que todavía tiene varias etapas por delante.
Turismo, producción y patrimonio ferroviario
El proyecto contempla tres ejes principales. Por un lado, el desarrollo de un circuito turístico que permita conectar localidades y recuperar parte de la historia ferroviaria de Santa Cruz.
También se apunta a utilizar el tren para el transporte de cargas vinculadas con la producción minera, ganadera y agrícola de la zona norte, además de generar una conexión con el puerto de Puerto Deseado.
El tercer eje está relacionado con la recuperación del patrimonio histórico. En ese sentido, se prevé restaurar antiguos edificios ferroviarios, fortalecer el museo de Jaramillo y generar nuevos espacios vinculados con la historia de las comunidades que crecieron alrededor de las vías.
El gobernador Claudio Vidal también vinculó el proyecto con la reactivación de la cantera Las Lajas, administrada por Fomicruz. Allí se retomó el corte de piedra después de varios años y parte de ese material podría utilizarse para recuperar edificios ubicados sobre el corredor ferroviario.
Para las localidades de Jaramillo y Fitz Roy, la recuperación del tren tiene además un fuerte significado histórico. Ana María Urricelqui destacó que ambas comunidades nacieron y crecieron vinculadas al ferrocarril y sostuvo que el cierre del ramal afectó sus posibilidades de desarrollo.
De esta manera, la llegada de la locomotora representa un avance concreto dentro de un proyecto que busca recuperar el histórico ramal del norte santacruceño. El próximo desafío será continuar con la recuperación de las vías, completar los requisitos técnicos y avanzar hacia la puesta en funcionamiento de un servicio ferroviario turístico y productivo.
Fuente: Ahora Calafate.
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