La asamblea de accionistas de Aerolíneas Argentinas aprobó la memoria y los estados contables correspondientes al ejercicio 2025, que marcaron el segundo año consecutivo con resultados positivos desde la estatización de la empresa en 2008. A partir de este balance, la compañía realizará por primera vez en su historia un pago del impuesto a las Ganancias al Estado Nacional.
Los estados contables, validados por la consultora KPMG y la Auditoría General de la Nación (AGN), registraron una ganancia neta de $238.000 millones durante 2025. En consecuencia, se estima que el pago del impuesto a las Ganancias será de aproximadamente $6.000 millones.
Otro de los principales datos del balance fue la recuperación del patrimonio neto, que volvió a ser positivo después de más de diez años y alcanzó los $18.000 millones.
En términos operativos, Aerolíneas Argentinas obtuvo un resultado EBIT positivo de USD 120,7 millones y consiguió reducir en un 52% su deuda bancaria y financiera, que se ubicaba en USD 170,5 millones.
Además, durante 2025 la empresa no necesitó fondos provenientes del Tesoro Nacional, algo que no ocurría desde que el Estado tomó el control mayoritario de la compañía en 2008. Para 2026 tampoco están previstos nuevos pedidos de asistencia financiera.
El resultado representa un cambio respecto del período comprendido entre 2008 y 2023, cuando Aerolíneas Argentinas registró una pérdida operativa promedio de USD 400 millones anuales y recibió transferencias directas del Estado por más de USD 8.000 millones.
Los cambios implementados
Los principales ajustes de la actual gestión se realizaron durante 2024. En ese momento se decidió cancelar rutas que no resultaban rentables, reducir un 13% la cantidad de empleados y eliminar 85 cargos jerárquicos, entre ellos ocho direcciones, 20 gerencias y otras 57 posiciones de diferentes categorías.
La compañía también incorporó modificaciones comerciales, como el cobro del equipaje de mano en las tarifas más económicas, el pago por la selección anticipada de asientos y el lanzamiento de Economy Plus para vuelos internacionales.
El presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, destacó que los resultados reflejan un proceso sostenido de ordenamiento de las cuentas, mejora de la eficiencia y fortalecimiento de la competitividad. También señaló que el patrimonio neto positivo, el cierre del ejercicio sin aportes del Tesoro y la posibilidad de avanzar en una renovación de la flota con recursos propios representan una nueva etapa para la empresa.
Por su parte, el ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que Aerolíneas Argentinas dejó de representar una carga para los contribuyentes y comenzó nuevamente a generar valor, en línea con los objetivos de equilibrio fiscal y eficiencia en la gestión.
Más de 12,7 millones de pasajeros
Durante 2025, la aerolínea mantuvo un nivel de actividad similar al de 2024 y registró la misma cantidad de horas de vuelo. La ocupación promedio alcanzó el 83%, con alrededor de 300 vuelos diarios y cerca de 35.000 pasajeros transportados por día.
En total, Aerolíneas Argentinas trasladó durante el año a más de 12.780.000 pasajeros.
El nivel de cumplimiento operativo llegó al 99,4%, mientras que la valoración del servicio por parte de los clientes se reflejó en un NPS de 55 puntos.
Además, la empresa anunció la incorporación de 20 nuevas aeronaves entre 2027 y 2031, como parte de un proceso de modernización de la flota. El plan contempla seis Airbus A330neo y 14 aviones de la familia Boeing 737 MAX, correspondientes a los modelos MAX 8 y MAX 10.
La privatización continúa en suspenso
Pese a los resultados positivos, la privatización de Aerolíneas Argentinas continúa sin definirse. Para avanzar con esa medida se necesita la aprobación del Congreso y, actualmente, el oficialismo no cuenta con los votos necesarios.
Hasta el momento, dos iniciativas vinculadas a la privatización no prosperaron: la empresa fue excluida del listado de la Ley Bases y el único proyecto específico presentado posteriormente perdió estado parlamentario.
Entre los argumentos del Gobierno para avanzar con la salida del control estatal aparece la preocupación de que un futuro cambio de signo político pueda llevar nuevamente a la compañía a registrar pérdidas.
A esto se suma el litigio en Estados Unidos relacionado con la nacionalización de Aerolíneas Argentinas ocurrida hace 18 años. La Justicia estadounidense estableció una obligación de pago de USD 390 millones al fondo Titan Consortium, que posee los derechos de litigio. Desde la Procuración del Tesoro sostienen que todavía existen herramientas legales para intentar reducir el impacto de la sentencia.
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